Quali prospettive di sviluppo per i territori legati alla realizzazione della Torino-Lione?

Fonte: http://www.provincia.torino.it/stampa/cronache/corrente/corrente.htm

Scarica 8 luglio 2011 (file pdf 3,99 MB)
con l'inserto "La Voce del Consiglio" (della Provincia di Torino)

Quali ricadute sui territori? Nessuno può saperlo, perché nessuno sa ancora cosa sarà la Torino-Lione, ad iniziare dalla mai risolta questione: merci o passeggeri? Perché se sarà merci si fermerà a Torino (da TO a MI il TAV è esclusivamente passeggeri), se sarà passeggeri non regge la tesi che sarà una parte del Corridoio 5, il sarchiapone che dovrà portare le merci da Kiev a Lisbona su rotaia...

Ma ecco un breve riepilogo delle panzane raccontate dai "sì-tav" negli ultimi tre anni:

10/07/08: i treni merci ed interregionali potranno viaggiare sulla linea TAV TO-MI: così la linea storica potrà essere utilizzata come metropolitana;
29/04/11: accortisi che le merci non possono viaggiare sul TAV passeggeri TO-MI, viene tirata fuori dal cappello a cilindro un'altra linea TAV dedicata alle merci: il sindaco di Settimo Aldo Corgiat chiede l'interramento della linea storica, altrimenti la sua città sarebbe tagliata a fette da ben tre linee ferroviarie;
22/06/2011: il vice ministro Roberto Castelli gela tutti: «non ha senso una galleria per 400 treni al giorno, se il mercato ne chiede solo 150 (...) Il tunnel del Frejus può partire con una sola canna attrezzata, almeno fino al 2030».

Tutto quanto sopra certifica che il TAV è solo un'idea e non un progetto vero: intanto l'Italia si appresta ad iniziare dei lavori di facciata per beccare un bel po' di quattrini veri dall'Europa: sarà mica un "pacco" alla CEE?

Intanto il treno per l'Aeroporto di Caselle rischia di perdere i soldi del governo, ma nessuno se ne preoccupa: sarà perché qui non ci sono No-TAV da far pestare dalla polizia?

Per la Lega Padana Piemont

Renzo Rabellino

Maurizio Gasparello